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A3变酷盖,电动也“S”,奥迪新车让人心动

全新A3 Sportback,奥迪e-tron S

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:新车 2020-03-04 17:54
  由于疫情影响,今年的北京车展宣布延期,所以我们的希望就全都寄托在日内瓦车展了。不知道新冠病毒是不是故意,在中国被控制住了,又跑到国外撒野,这下我们心心念念的日内瓦车展也被迫取消,真是天不遂人愿。希望我们能早日战胜病毒,恢复往日的无忧无虑。
A3变酷盖,电动也“S”,奥迪新车让人心动
  

全新奥迪A3 Sportback变身酷盖


    不过虽然车展取消了,但新车该发还是得发呀,这不,奥迪就如期发布了自己的一款重磅新车——全新奥迪A3 Sportback。新车一改老款略显平淡的设计风格,一下变身为“酷盖”。


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    前脸宽大的单幅格栅和进气口突显运动性能,作为“灯厂”,奥迪的前大灯从未让人失望。矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新,它们由3x5排列的LED灯带组成像素列阵,可产生特殊的光信号,增强了全新奥迪A3 Sportback的辨识度。


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    紧凑流畅的车身线条勾勒出极富动感的造型,凌厉顺畅的腰线从前大灯一直延续到尾灯。作为奥迪设计的全新元素,侧身下部向内弯曲,更彰显轮拱的运动感。尾部设计紧凑有力,线条虽然不多,但让人过目难忘,全新的尾灯造型非常锐利,与前大灯产生呼应。若是采用外露式尾排,会更具视觉效果。


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    毫无疑问,内饰也是奥迪最新一代的风格,科技感有了全面提升。整个驾驶舱完全以驾驶者为核心,标配10.1英寸的中央控制触摸屏。触摸屏支持手写输入、声音反馈,并可通过自然语言进行控制。标配的数字仪表盘可通过多功能方向盘进行操作。此外,奥迪虚拟驾驶舱还拥有全面显示导航功能,其加大版本的尺寸可达12.3英寸,提供三种不同的视图。客户可根据自身需求,选装抬头显示,将重要信息在挡风玻璃上进行彩色显示。


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    与此同时,新车还搭载全新第三代模块化车载娱乐平台为MMI多媒体交互系统提供支持,不仅处理速度比上一代快10倍,还可提供有车载互联服务,包括通话、LTE高速网络下的奥迪connect互联科技服务,以及提供集成Wi-Fi热点等。


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    全新A3 Sportback配备了丰富的驾驶辅助系统,包括迪整体式预安全系统前部版、转向辅助系统和车道偏离预警系统,有助于避免交通事故的发生,极大地提升驾驶安全性。同时,客户还可选装其它驾驶辅助系统,例如车道变更和出口警告系统、十字路口交通辅助系统、停车辅助系统等。搭载在众多全尺寸车型的自适应巡航系统可辅助驾驶员进行横向和纵向驾驶,始终与前车保持适当距离,并运用转向系统来轻微调整车辆行驶,维持车道,极大地提升了长途驾驶的舒适性及安全性。


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    全新奥迪A3 Sportback外观紧凑,但空间及功能表现却更优。全新奥迪A3 Sportback长4.34米,宽1.82米(不含后视镜)。相较于上一代车型,该款高端紧凑车型的车身长度宽度均增加了3厘米,车身高度(1.43米)与轴距(2.64米)保持不变。行李厢容量为380-1,200升(后排座椅放倒时),并可调整后备厢地板高度,对其容量进行分割。可根据客户需求,选装脚部感应电动尾门。


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    海外版A3 Sportback将推出三种动力版本车型:1.5 TFSI版本,功率110千瓦(150马力);2.0 TDI版本,功率可选85千瓦(116马力)或110千瓦(150马力)。匹配6挡手动变速箱或7挡S tronic变速箱。在正式推向市场后,奥迪将逐步推出其他发动机版本,包括插电式混合动力系统及搭配奥迪quattro驱动系统等动力版本。


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    值得一提的是,全新A3 Sportback还可选装自适应悬挂系统,能将车身降低10毫米每个减震器都能根据路况、驾驶情况和动态操控系统中的设置实时调节,既能满足舒适驾驶的要求,也能打造敏捷灵活的操控体验。选择配备S line外观包的车型标配运动型悬架,标准车型也可选装运动型悬架,随着悬架和减震器的调整,以及车身的进一步降低,幅度达15毫米,这款紧凑型车型也能够产生更直接的抓地感。


当电动遇上奥迪S等于e-tron S


    在全新A3 Sportback之前,奥迪还公布了两款e-tron S系列的原型车。被冠以S之名,想必它们的性能绝对是有着极大提升。运动模式下,两款车型可在4.5秒从静止状态加速至100公里/小时,加速顺畅且无限静谧,电控时速最高可达210公里/小时。得益于强大的冷却系统,驱动系统输出功率全面提升至370千瓦,最高扭矩可达973牛·米,持续时间可长达8秒。在使用D档非增压情况下,标定输出功率和扭矩分别为320千瓦和808牛·米。


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    这两款纯电动S系列车型的驾驶操控性能同样卓越不凡,具有出色的敏捷性和牵引力。弯道加速时,车辆的动力性堪比赛车,此时的驱动力将集中于后轮,确保极致的动力体验。如果ESC电子稳定控制系统调至“运动”模式,并在奥迪动态驾驶操控系统中选择“动态”模式,调至最佳性能,驱动系统将拥有更卓越的横向动力表现,还可按需实现控制漂移。驾驶行为可实时预测,实现超高水平的驾驶安全性与可靠性。


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    全新奥迪e-tron S系列车型将成为全球首批量产搭载三电机驱动系统的电动汽车。其在前轴安装了一个较大电机,与奥迪e-tron 55车型后轴电机相同,该电机经适应性设计改进后,功率为124千瓦,增压功率可达150千瓦;两个相同的小电机安装在后轴,完美配合,联合功率为196千瓦,增压功率可达264千瓦。


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    通过对驱动系统进行精心调校,三个电机可实现动力输出的无缝连接,加上电动扭矩矢量控制功能等创新技术,使电动四驱系统如虎添翼,将传统运动差速器的优秀特性传承到电动车型。后驱的双电机将不再通过机械差速器,而是通过传动装置将驱动力直接传递至车轮。


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    在欧洲,这两款奥迪e-tron S系列车型都可使用高达150千瓦的直流充电设备充电,从5%充电至80%仅需半小时左右。


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    新车的外观比普通e-tron更加动感凌厉,尤其是后半部的轿跑造型,更是将“S”的内涵体现得淋漓尽致。前保险杠和后保险杠的轮廓清晰凌厉,扩散器宽度几乎与车辆同宽。保险杠的侧面气帘更加宽大而高调,有效改善空气流动。气帘在大灯下方延伸,从远处看外型动感十足。车辆两侧的轮拱比原先更宽23毫米。前保险杠边缘、单幅格栅和车门处均使用银色元素,强化车辆的高端特性。奥迪还可根据客户需求为较大的可拆卸部件喷涂对比色。


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    这两款奥迪e-tron S系列车型均可选装全球首次应用在量产车型上的数字矩阵式LED大灯,分散为微小像素的灯光可进行高精度控制。这种设计同时兼顾了车道灯和定向灯等多项全新功能。在狭窄的区域,可显示出车辆在车道上的位置,帮忙驾驶者保持中心位置以便安全通过。


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    内饰为奥迪最新的虚拟驾驶舱,独有的深色的配色方案在科技感的基础上增添更多运动特性。为了进一步体现动感风格,e-tron S电动可调式运动座椅采用皮革/Alcantara椅套,换档杆带有菱形S压纹。门槛和方向盘均带有S标识。客户还可根据自身需求,选配黑色、灰色或红色的带菱形图案的皮革超级运动座椅,以及阿拉斯红穿孔皮革定制座椅。


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