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特斯拉“减配”石锤被工信部约谈 消费者不答应

特斯拉减配

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2020-03-13 14:24
  3•15晚会将延迟播出,但消费者的维权意识永不会缺席。关于特斯拉,最近又有了新麻烦。
特斯拉“减配”石锤被工信部约谈 消费者不答应
  

    在家宅了两个月,看朋友圈别人不是喜提电动汽车,就是换了新手机,本想下楼去转转,无奈小区已经封闭。想买个“电动玩具”让生活更有趣,上X宝一搜,买就得买最高端的!

 

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    看图片是这样的,不错不错正合我意,一问客服秒发货,还送赠品!还等什么,下单就是了。

 

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    快递到手,当我兴奋的打开包装时发现,发现里面竟然是这样的!我去,这差的也太多了吧,哪哪哪都不像,客服告诉我反正关了灯都一样。

 

    还送了一个,难道是儿童用?这也太坑人了,我就问315管不管

 

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    随手发了朋友圈,一个买了MODEL 3的朋友说,他现在和我有同感。

 

    他的大号“电动玩具”也出了问题,看着就像是抖音上的“变脸美女”,从大妈变成了美女,而他手里的MODEL 3也是一样,看着高级但偷偷减了配。


    马斯克说:在体验和使用安全上基本不存在区别。是你,你乐意吗?


    今年2月,特斯拉在中国交付3958辆新车,相比众多自主品牌低迷的市场表现,特斯拉的市场份额高达30%,表现绝对算是非常出色。而在这看似一片繁荣之下,有车主发现原本承诺的自动驾驶计算机硬件3.0版本,但自己的车却被换装了老款的2.5版本,与随车环保清单所标注的3.0硬件版本不符。

 

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    随即,特斯拉“减配”事件迅速发酵,特斯拉官方和马斯克本人也对此进行回应,甚至还被工信部约谈。但消费者对于这种回应并不买账,希望特斯拉能够拿出更多诚意,更不是避重就轻去搪塞车主。

 

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    从“降价门”、“电池门”到如今的“减配门”,近期围绕特斯拉的争议可真是不少。

 

“减配”石锤 车主不满

 

    32日,有网友发微博称在2020228日提车特斯拉国产Model3,到现在不到48小时;结果发现是LG电池,这也就忍了,毕竟特斯拉没有明确说过电池种类,合同也没写。但是,随车环保清单白纸黑字,明确写了HW3.0硬件(特斯拉自动辅助驾驶的核心),结果我提到的车安装的确实老款2.5硬件版本,请特斯拉给个说法。

 

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    车主指他付钱所买的是 Hardware 3.0 芯片,但到手的车子却只用上 2.5 版本,据悉两者性能相距 21 倍,新的一款是特斯拉针对自动驾驶功能而重新设计过的。


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    此微博一经发出,不少国产特斯拉Model3车主纷纷开始核对《电动车环保信息随车清单》信息和车辆硬件配置,均发现有不符之处,让很多特斯拉车主觉得受到了欺骗。目前部分国内Model3车主已在收集证据,准备集体上诉。还有部分车主希望根据《中华人民共和国消费者权益保护法》的条款依据,主张“退一赔三”进行处理。

 

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    这里所说的HW3.0指的是特斯拉车型上所搭载的“Autopilot Hardware3.0”自动驾驶控制器,是特斯拉于去年4月自动驾驶开放日上正式发布。


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    其核心的FSD自动驾驶芯片采用14nm工艺制造,由特斯拉100%自主研发,拥有每秒2300 帧的图像处理能力,相当于每秒 25 亿像素,相比HW2.5芯片110帧的表现,两者性能相差21倍。据悉,HW2.5在开启自动辅助驾驶功能时无法识别交通隔离桩桶为障碍,而HW3.0的行车记录仪画质表现则会更好。

 

特斯拉回应:使用不存在区别

 

    特斯拉中国官方回应称,因为疫情期间供应链的状况,所有选装FSD的客户,特斯拉已经为其安装了HW3.0,而对于现阶段没有选装FSD功能的Model 3,声明称其所搭载的HW2.5HW3.0硬件版本“在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。

 

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    与此同时,特斯拉表示,随着产能以及供应链恢复,将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务,有更换需求的用户可通过特斯拉服务中心预约。

 

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    马斯克也在社交媒体上表示称:“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能,如果选装了FSD功能,特斯拉会为他们免费升级为HW3.0硬件芯片。”

 

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    但显然,特斯拉与马斯克并未直接回应“减配”一事,而是强调HW3.0硬件芯片对于没有选装FSD功能的车辆并未产生影响。但根据电动车环保信息随车清单以及特斯拉的官方介绍,国产Model 3搭载的本应该是HW3.0硬件芯片。

 

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    特斯拉未经车主同意,单方面采用了“老款”芯片确实有欺瞒、欺诈之嫌,再加上特斯拉和马斯克避重就轻的回应,使得特斯拉车主更不满意。或许在特斯拉看来,HW2.5硬件芯片并未影响到车主的实际驾车体验,但显然“偷梁换柱”已经是不争事实,如果要不是车主的细心发现,还将被隐瞒多久。

 

工信部:约谈特斯拉

 

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    310日,工业和信息化部装备工业一司就产品一致性问题约谈特斯拉。针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司,责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改,切实履行企业主体责任,确保生产一致性和产品质量安全。

 

见证第100万辆特斯拉下线

 

    当然,特斯拉除了这些坏消息,也有好的消息值得我们关注。

 

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    310日,特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布了第100万辆特斯拉电动车下线。从2008年第一辆电动车 Roadster起,特斯拉花费了12年终于完成了“破百”,更成为新能源汽车大跨步发展的历史见证者。

 

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    值得一提的是,第 100 万辆并非我们熟悉的Model S或是Model 3,而是Model Y。从这一点上,你也可看到特斯拉“S3(E)XY”全电动产品系列已经完成布局,或许对于Model Y而言,特斯拉也一定给予了更多期待。

 

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    而根据最新消息,特斯拉也计划在上海工厂增加生产线,以生产更多的电池组、电动机和电机控制器。


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    目前,国产版的特斯拉Model 3国产化率仅为70%,大部分依旧依赖进口,此前特斯拉也曾表示,希望在今年年底前使其上海工厂的整个供应链实现本土化。或许,当特斯拉真正实现“国产”的时候,新车售价也一定会有所下降,对准备购车的用户来讲绝对是个好事。

 

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    无论如何,对于特斯拉而言,我们很欣喜的看到突破百万辆的历史时刻,在中国兴建超级工厂所展现出的“中国速度”,消费者对于特斯拉的关注和认可也在持续升温,但越来越频繁的负面报道,使得我们不得不陷入更多思考。我们希望看到越来越便宜、智能的特斯拉,但同时基本保障和服务政策也应该根据中国市场做出更好服务,刻意隐瞒、偷工减料这种原则性问题,我们绝对不答应!

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