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15-20万想买辆电动车 不光自主更有合资新车可选

家用合资品牌纯电动又有了新选择

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2020-03-17 19:29
  最近几年,20万元以内的纯电动市场被自主品牌牢牢掌握,你几乎看不到合资品牌的身影。但从今年起,这种情况也许将有很大变化,合资品牌开始发力了。
15-20万想买辆电动车 不光自主更有合资新车可选
  

     2020年,家用15-20万元纯电动车市场将迎来很大变化,你可以看到越来越多合资品牌已经在这个价位有所作为,无论从颜值还是续航都已经全面提升,再加上品牌影响力的加持,显然对于同价位自主品牌依旧够得上真正的威胁了。

 

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    自主品牌,准备好迎战了吗?

 

北京现代 菲斯塔纯电动

补贴后价格区间:17.38-19.88万元

NEDC续航里程:490公里

 

    上周,北京现代刚刚推出了菲斯塔纯电动,作为一款合资品牌的纯电动新车,显然受到了更多消费者的关注。人们惊喜地发现以往在合资品牌上被人诟病的价格高、续航短问题,在它的身上已经不复存在了。

 

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    相比价格更高的轩逸·纯电和朗逸纯电,高出100多公里的续航,真正意义上解决了续航短板问题,甚至表现比不少同价位的自主品牌还要好。这么看来,菲斯塔纯电动还真是一款性价比十足的新车。

 

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    外观方面,菲斯塔纯电动整体风格与燃油版相近,但还是可以找到非常多的细节差异。最明显的区别就算是封闭式车头设计,LED大灯延续细长条造型,前保险杠的造型也更加犀利,刀锋式的雾灯与通风口,会给你留下深刻印象。

 

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    车身侧面延续了溜背式的线条设计,极具动感,轮圈则换装了全新设计。车尾变化不小,后包围的设计也与车头相呼应。贯穿式尾灯得以保留,下方的一条贯穿镀铬饰条绝对算是点睛之笔,增添层次感的同时也让整个车尾更具质感。

 

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    内饰设计上,10.25英寸中控大屏依旧采用悬浮式设计,搭载百度智能网联2.0系统,换挡机构改为按键式,方向盘后面的换挡拨片也换成了动能回收的拨片,并提供4级调节。配置也非常丰富,高配车型还提供前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电板等跨级别配置。

 

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    菲斯塔纯电动长宽高分别为4705/1790/1435毫米,轴距为2700毫米。搭载了一台最大功率为184马力的电动机,三元锂电池组的容量为56.5千瓦时,NEDC工况下续航里程为490公里,表现在同级别合资品牌中最佳。同时,还搭载了16项功能的ADAS智能驾驶辅助系统,解决了以往大家对于韩系车所诟病的安全配置低问题。

 

雪佛兰 畅巡

补贴后价格区间:15.99-17.99万元

NEDC续航里程:410公里

 

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    在菲斯塔纯电动上市前,雪佛兰也推出了首款国产纯电动车型——雪佛兰畅巡。其实早在去年年末,畅巡就已经亮相并开启了预售。对于雪佛兰而言,最近的大动作可真是不少,不仅是在SUV市场中取得明显进步,也将在新能源市场中崭露头角。

 

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    雪佛兰畅巡延续了此前FNR-X概念车的设计亮点,采用“肌肉立体流线”设计语言,矩阵式LED大灯为全新双箭造型,通过横向拉伸车头比例、降低车头视觉重心,营造出更宽的车身效果和轿跑造型。

 

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    车尾设计则更加注重层次感与力量感的营造,大面积亮黑装饰条从D柱延伸至尾灯区域,使其看上去整体感更强,尾灯同样汲取了FNR-X概念车的设计灵感,与以往雪佛兰车型有着明显不同。

 

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    在内饰设计上,雪佛兰畅巡秉承双座舱设计语言,首次推出新能源专属“氢蓝”色内饰,看上去颇有新意。


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    10.1英寸中控屏幕采用悬浮式设计,配备了最新一代MyLink+智联系统和新一代安吉星智能车联系统,可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等丰富功能,可实现OTA远程升级。

 

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    畅巡车身长宽高分别为4665/1813/1538毫米,轴距为2660毫米。搭载一台最大功率为150马力的永磁同步电机,三元锂电池组容量为52.5千瓦时,NEDC综合工况下续航里程可达410公里,这些参数都与别克微蓝新增的PLUS车型保持一致,看来“兄弟”之间也要开始直面竞争了。

 

BEIJING EU7

补贴后价格区间:15.99-17.59万元

NEDC续航里程:451公里

 

    2019年,对于北汽集团而言绝对可以算是非常重要的一年,不仅完成转型,还发布了全新BEIJING品牌。EU7作为首款车型,显然受到了更多人的关注,一直以来消费者对于北汽新能源的印象还停留在入门、价格低廉的印象中,而随着EU7的上市,15.99-17.59万元的价格区间以及451公里的续航表现也让它向着更高市场迈出了坚实的一步。

 

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    EU7采用了更为大气的设计语言,最明显的变化当然就是车头采用了全新的“BEIJING”品牌LOGO。标志性的C字型的日间行车灯,让你一眼就可以辨认出它的身份。

 

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    得益于车身尺寸的加大,车身线条显得更加流畅。车尾则呈现了极富运动感的设计细节,无论是微微上翘的后备厢盖还是后保险杠上的的夸张造型都赋予了这款车更多时尚、动感元素。C字型的后雾灯也与车头设计相呼应,尾灯灯组也进行熏黑处理,更讨年轻消费者的喜欢。

 

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    相比外观,内饰整体设计上的提升才是给我最大惊喜。全新的设计风格相比EU5身上明显的“奔驰”元素有了质的飞跃,木纹与镀铬饰条加入,提升了整个中控台的质感。

 

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    EU7采用了双12.3英寸的两块大尺寸屏幕,但并未采用一体式设计,两块屏幕之间也支持双屏联动。所搭载的达尔文系统,支持非常丰富的应用,带有手机互联和OTA在线升级等功能。


    配置方面,EU7也有着明显优势,全系标配全景天窗、双12.3英寸屏幕、后排出风口、LED大灯、倒车影像等实用功能,入门级车型配置就已经足够日常使用,整体性价比还是非常高的。

 

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    EU7车身长宽高分别为4805/1835/1528毫米,轴距达到2785毫米,空间表现相较同级别竞争对手优势明显。搭载了一台218马力的永磁同步电机,三元锂电池组容量为60.2千瓦时,NEDC综合续航里程可达451公里,整体表现还算是非常均衡的,几乎找不到明显不足。

 

广汽新能源 Aion S

补贴后价格区间:13.98-20.58万元

NEDC续航里程:410公里/510公里

 

    最后,我们来说一款近期非常火的车型——广汽新能源Aion S。2月新能源销量排行榜上,Aion S以1433辆紧追特斯拉Model 3排名第二,超过了常年取得不错市场表现的比亚迪秦EV、北汽EU系列、比亚迪元EV等车型,可谓势头强劲。

 

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    Aion S相比于以往广汽新能源车型来讲,有着非常明显的变化。外观采用了全新“穿云箭”家族设计风格,T型的LED大灯足够个性,大量横向元素拉伸了车头的视觉宽度,整体造型极具未来感。

 

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    车身侧面来看,一条较为锋利的腰线从前轮眉直接贯穿至尾灯组,让该车整体看上去十分紧凑,双色车身的设计也为它增添了更多时尚感。时下流行的贯穿式尾灯也被运用在Aion S身上,并且在灯组的细节上赋予了很多“小心思”。

 

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    内饰方面,Aion S采用了极简的设计手法,整体更接传统燃油车的操作习惯。贯穿式理念搭配双12.3英寸屏幕让其更富科技感,并且搭载了广汽新能源AI系统2.0,支持导航、AI智能语音控制和OTA远程升级等功能。得益于“鲸空间”的设计理念,2750毫米轴距也为其带来了更宽敞的乘坐空间。

 

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    Aion S基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造,搭载永磁同步驱动电机,电动机最大功率为135千瓦。采用两种电池方案,三元锂电池组容量分别为49.4千瓦时和58.8千瓦时,对应NEDC综合续航里程分别为410公里和510公里。

 

编辑说:

 

    本就略显疲软的中国车市受疫情影响,猝不及防的进入寒冬,那怕现在天气已经转暖,但何时迎来春天也同样是未知数,连续的销量下滑,正在对所有车企进行着考验。以往大家诟病合资品牌纯电动的问题是什么?续航短、价格高、性价比低。而当这些不足都已经被弥补,你是不该考虑买一辆合资品牌的新车了呢?

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