车评网|驭动汽车
车评首页 > 资讯 > 新车 > 月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?

从热门变冷门的车型

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新车 2020-06-24 10:36
  今天,我们不聊销量榜的前几名,我们来看榜单的末尾。谁说排在后面就没话题热度的?这几款曾经“热门车”在上市时也引起了不少人的关注,但究竟什么原因让他们们变成了如今惨淡销量。
月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?
  

    让我们化身“老中医”,来为他们把把脉,看看这些毛病还能不能治得好!

 

纳智捷URX

5月销量:7

 

    几天前,纳智捷推出中国市场的新闻相信大家都有所耳闻,有媒体称目前裕隆与东风汽车,针对纳智捷退出中国市场已达成共识,主要还是为了进一步缩减开支,完成转型,毕竟2019年裕隆集团税后亏损已经达到了58.56亿元,及时止损才是当务之急。

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    而网友们之所以对纳智捷还算熟悉,我相信大部分也不是因为去年年末刚刚上市的新车--纳智捷URX,更多还是这几年在网络上广为流传的“段子”,中石油与中石化的战略合作伙伴;怎么才能让我的纳智捷车价值翻倍?:加满油。

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    就算曾经周杰伦为其代言,但也难打动国内消费者的心,究其原因还是产品力的不足。今年1-5月,纳智捷在国内累计销量只有43辆,5月销量更是仅有7辆,尽管半年前刚刚推出了URX,但显然被边缘化的纳智捷已经无力扭转局势。

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    纳智捷URX,一款提供了5座和7座版车型的中型SUV,上市前还被给予厚望但市场表现远不如预期。但其实,这款车还算有一定亮点,14.36-15.56万元的价格区间看上去也比较合理,全新设计语言、7座设计、内饰取消传统仪表盘,宽敞的空间都让其相比之前几款车型更具竞争力,但无奈现在市场中已经没有属于纳智捷的位置了。

 

DS 6

5月销量:7

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    2011年,长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。2012年,DS品牌携旗下产品正式登陆中国,初期DS在车型、渠道乃至销量上都取得了快速发展,月均几千辆的销量也还算不错。但好景不长,从2016年开始,DS在销量上出现了严重的下滑,品牌知名度和影响力,也跟随出现不同程度的下挫,如今,谈及到它的时候也显得非常边缘化,DS 65月销量仅为1辆,而被给予厚望的DS 7也才25辆。

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    如今再看DS 6也一点不会感到“过时”,法系车在设计上的大胆创新还是有目共睹,设计语言依旧有着自身非常强的个性标签。内饰设计同样如此,更注重对于豪华氛围的营造,尤其是对于细节的雕琢,相比很多品牌可谓是更加用心。177马力马力的1.6T发动机搭配6挡手自一体变速箱的动力组合显然也就用“够用”来形容。

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    最大问题就是20.69-27.29万元的价格区间,尽管优惠力度很大,但显然同价位竞争车型太多了,DS 6在空间、性能、品牌方面所处位置都很尴尬,配置与自主品牌那些高端车型相比也没有优势。毕竟近几年国内SUV市场已经发生了不小变化,DS显然没跟上这股发展的浪潮,慢慢走向边缘化也就不意外了。

 

宝马2系旅行车

5月销量:1

 

    从三厢轿车、两厢车再到SUV的逐渐火爆,国内市场在某个时间段都会迎来一次大爆发。不知道你还记不记得,几年前的国内市场曾经掀起过一阵旅行车热潮,但这个“旅行”与我们传统认知有些不同,更像是将MPV与旅行车相结合的独立存在,更注重实用性、空间表现反而更接近MPV

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    高尔夫嘉旅、本田杰德、宝马2系旅行车可以算是最具代表的车型,尽管空间更大、实用性更强,但在国内消费者看来这种“跨界”显得有些不伦不类,市场地位也是非常尴尬。单就宝马2系旅行车而言,空间上的亮点在于后排座椅,可调式后排可以按40:20:40比例分开放倒,座椅也可以实现前后130毫米的调整,座椅靠背有三级调节,不但保证了乘坐舒适性,还增强了功能性,行李厢可以从468升扩大到1510升,提供灵活多样的储物形式。

 

    对于家庭用户而言,实用性表现绝对要比传统三厢车型出色不少,但在“面子”上显得有些说不过去。这类车型还有没有未来呢?其实在海外市场的表现还算不错的,消费也显得更加“理智”,而在国内随着消费者对于MPV和旅行车的接受程度越来越高,我相信还是会有一定消费人群,需要做的就是找准目标群体,如果能像“轿跑SUV”那样重新包装一下,绝对还是可以的。

 

讴歌TLX-L

5月销量:3

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    我猜对于大多数消费者来讲,说到豪华品牌中型车,可能你不会一下子想到讴歌TLX-L。作为广汽讴歌的第二款国产车型,也专门为了中国市场做出改变,从命名也就可以知道它加长了,熟悉讴歌品牌的消费者会担心它还保留了多少运动基因,而相对陌生的消费者肯定是对加长车型就能带来好感。就讴歌TLX-L本身来说,整体设计还是非常运动的,车身线条充满力量感,细节之处也是十分用心,轴距也是达到了2900毫米,2.4升自吸发动机表现也很不错,并配有同级独有的PAWS四轮精准转向系统,价值质感非常细腻。

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    不过,讴歌TLX-L的弱点也很明显,古板的内饰和较高的售价让人望而却步。虽然优惠很大,但27.98-37.98万元的价格你有是否会想到它呢?对于产品本身而言,讴歌TLX-L绝对是值得的,品牌方面还需要持续耕耘才可以。

 

欧拉iQ

5月销量:7

 

    新能源市场竞争有多激烈?你看看欧拉iQ的销量就知道了。从上市之初的火爆一时,到如今不佳的销量表现,短短两年时间欧拉iQ就已经显得后劲不足。从另一个角度来讲,要想在新能源市场立足,就要不停完成自身迭代升级,如何权衡价格与续航里程的平衡也显得十分关键。

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    11.48-12.48万元这个价格区间内,纯电车型的竞争可谓是非常激烈,大家都在拼价格、续航、空间以及品牌影响力。

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    欧拉iQ可以说是一款自带话题的车型,一经亮相就引来不少关注,在自主品牌中表现不错的长城汽车,推出全新欧拉品牌下的首款车型,外观设计就给人焕然一新的感觉,如果说在很多新能源车型上,还能看到传统燃油车的影子,而它则像是个特别的存在。或许,过于个性的设计会让人有些望而却步,但终究我们看到了欧拉敢于创新的一面。尽管去年推出了421公里综合续航的智尊版车型,但显然没能太好挽救市场。

 

月销不到10辆,曾经热门车为何现在没人买?


    不过,欧拉品牌另一款车型R1的市场表现却非常不错,如今成为了“当家花旦”。可爱的外观、较低的售价让它的定位更加清晰,与同级别车型相比空间更大、续航表现也算不错。这也给欧拉提出了新的方向,就是定位一定要更加清晰才行。眼看欧拉R2即将登场,也希望能够助推品牌重新夺回属于它的市场份额。

 

投票:

 

这五款车型中,你觉得哪款的表现是最让你出乎意料的?

纳智捷URX

DS 6

宝马2系旅行车

讴歌TLX-L

欧拉iQ

销量
编辑:玉童
0
0
19
京ICP备:05067646  |  京公网安备:1101055366  |  Copyright© 2005-2016  |  www.cheping.com.cn,All Rights Reserved  车评网|驭动汽车  版权所有

×
登陆    未注册账号,请 注册

用户名/手机号

密码

 下次自动登录