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动力总成技术大飞跃,长城汽车推世界首款9速双离合+38.3%热效率发动机

长城全新动力总成

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:技术 2020-07-15 10:04
  多年前,一条“格力掌握核心科技”的广告语深入人心,这是中国品牌首次自信地向世人宣布我们不是世界加工厂。其实不仅是电器,任何工业产品都具有关键的核心技术,对于汽车来说,就是我们俗称的“三大件”:发动机、变速箱、底盘。
动力总成技术大飞跃,长城汽车推世界首款9速双离合+38.3%热效率发动机
  

    坦白地说,自从我国汽车工业诞生以来,“三大件”就是我们永远的痛。虽然自主品牌近些年飞速发展,但大家心里都明白,这种快速进步只是流于表面,主要集中于内外饰设计和智能化车机方面,在汽车核心的“三大件”这一块,依然与世界先进水平存在较大差距。


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    好在像长城汽车这样的自主“领头羊”对这一情况有着清晰地认知,并没有因为取得了些许进步而自满,其他方面进步的同时,也“偷偷摸摸”地在汽车真正的核心地带发力。只要方向正确,努力就会有好的结果。


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    最近有不少头部自主品牌相继发布了旗下最新、最先进的动力总成产品,长城自然不甘落后,也在昨日向公众发布了他们最新的研发成果:4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速器,展示了自己过硬的技术实力。


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    7月14日,“极致芯生·极客对话”长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行。在众多线下和线上媒体的见证之下,长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德•亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份,揭秘长城汽车全新动力总成的高能科技。同时清华大学车辆与运载学院副院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会评委王志也与在场嘉宾和媒体们进行了深入交流。


9速双离合变速器全球首发,发动机热效率全球领先


    那么长城汽车最新的发动机和变速箱到底有何过人之处呢?下面我们就来为大家解密。作为长城汽车在发动机领域的新成果,4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用,4N20系列发动机热效率达到38.3%,达到了全球领先水平。


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    在轻量化方面,研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升,最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时,4N20系列发动机拥有出色的性能表现,可实现最大功率180kW/(5500-6000)rpm,最大扭矩385N•m/(1750-4000)rpm,并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。无论是效率、性能还是节能环保等指标,4N20系列发动机均在中国汽车行业内首屈一指,甚至比肩世界顶尖产品。


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    此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器,采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术,实现变速器性能优化:承载扭矩提升54%,轴向空间节约5.8mm,平均重量降低2.6%,搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同,单挡位换挡耐久高达58万次,性能更优。


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    与此同时,技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块,研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中,相较主流产品,9DCT变速器百公里油耗降低7%,9HDCT变速器百公里油耗降低70%。


品质为重,全新动力总成下半年量产


    长城汽车本着安全重于泰山的设计理念,以安全、稳定、可靠为开发宗旨。4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产,对200余种零部件进行单体验证共计277余项,整机完成四轮可靠性验证,试验标准均在国标的基础上加严50%以上,可靠性试验总时长累计达5000h以上。


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    同时4N20发动机搭载整车,通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面,长城汽车构建了国际一流的变速器实验室,国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂,为变速器的可靠性打下了坚实的基础。


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    今年下半年,4N20发动机、9DCT变速器将正式搭载长城汽车旗下新车,为全球用户带来更多领先科技享受。作为志在全球的中国汽车品牌,长城汽车全新动力总成的到来,不仅是“科技长城”技术实力的有力证言,更将带领长城汽车实力冲击高端化、世界化市场,开创产业先河。此外,它更代表着中国“芯”的崛起,也将激励着更多的中国品牌敢为人先,实现技术自强。


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