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强势回归大惊喜,这几个新技术竟然成为它的最大“杀手锏”

第七代伊兰特新技术解析

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2020-10-12 18:55
  从菲斯塔到上市不久的第十代索纳塔,再到即将上市的第七代伊兰特,如今的北京现代在轿车产品线上,正经历着非常明显的改变。“韩流来袭”,国内家用车市场又将迎来一位最熟悉的“老朋友”。
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    其实,我们对于伊兰特应该算是非常熟悉。简单回顾一下,自1990年第一代伊兰特问世至今,30年的时间,在全球市场累计销量已经达到1400万辆,名副其实的畅销“全球车”。而在2003年,伊兰特正式进入国内市场,17年间也取得了近470万辆的累计销量,通过这组数字来看,伊兰特的表现绝对算是非常成功的。

 

    在我们的印象中,一直都是中规中矩设计风格的伊兰特似乎与“运动”沾不上边。但随着第七代伊兰特在国内亮相后,消费者对它则有着非常明显的变化,传统印象不复存在,年轻潮流设计成为了新的亮点。

 

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更年轻的设计语言

更丰富的科技配置

同级最长轴距

第三代技术平台i-GMP加持

全面的安全保护

……


    就让我们一起认识认识如此“锋芒毕露”的第七代伊兰特吧。

 

    不拘泥于传统,这便是第七代伊兰特给我的第一印象。相比以往,第七代伊兰特融入了更多轿跑车型的设计风格,运动风加持,让伊兰特有了蜕变,告别以往沉稳、保守的家用轿车形象,对于年轻消费者无疑是更具吸引力的。

 

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    第七代伊兰特的车头设计展现出了很强攻击性,延续“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念,前格栅采用层叠式设计,灵感源自宝石的本质和矿物的原始线条,并与头灯相连,形成一体式设计。LED日间行车灯采用独特的楔形设计,辨识度更高,锋利线条与整车设计更加契合,绝对算是个点睛之笔。

 

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    前保险杠下方的前唇两侧向前凸出,就像是给伊兰特加了个运动套件。不仅如此,240T GDi车型配有专属的240T标识,并提供专属的运动配件设计,绝对算是同级别车型中少有的“运动健将”。

 

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    车身侧面设计可以用“复杂”来形容,多条折线相交于车门处,传统的腰线设计在它身上已经不复存在,搭配双色的刀锋设计的轮圈,视觉效果更加犀利。时下流行的溜背车身造型也更具动感。

 

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    车尾设计同样不俗套,我相信第一眼看上去一定会是非常喜欢。沿用了现代经常使用的贯穿式尾灯设计,点亮后的“H”形状与现代LOGO不谋而合。


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    “ELANTRA”标识置于中心,双出排气、扩散器、小鸭尾的小细节都充满了运动元素,这对于年轻消费者有着超强吸引力,也会让人们以一个新的角度去重新认识它。显然,在如今运动风、轿跑风盛行之下,全新一代伊兰特的设计可以说是非常成功的。

 

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    如果说外观设计是突破,内饰则更加注重细节与质感的提升。双10.25英寸联屏设计、沉浸式座舱设计、D型方向盘、64色氛围灯、飞航式换挡杆、贯穿式空调出风口都是第七代伊兰特的显著特征,整体风格与目前现代家族内饰风格相近,比较适合大多数消费者的审美习惯。

 

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    不仅仅是内饰豪华氛围的提升,在科技配置方面,第七代伊兰特也有着更大惊喜。对于不少合资品牌来说,智能化、网联化的应用表现都谈不上出色,但得益于北京现代与百度的合作,第七代伊兰特搭载功能全面升级的百度智能网联3.0系统,百度智能语音识别更是亮点,基本可以覆盖车内大部分操作,带来更加便利的用车体验。

 

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    当然,对于一款家用轿车而言,空间表现一定是消费者最为看重的。第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415毫米,轴距达到同级最长的2720毫米,运动外观设计之下,内部空间方面的表现也绝不逊色。

 

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    全新一代i-GMP平台实现设计、安全、燃油效率和动力性能、驾驶乐趣、空间利用的全面提升,具备短前悬,长轴距,长后悬,低重心的设计特点。提供1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压发动机两种动力系统可供选择,最大功率分别为115马力和140马力,除了动力强劲之外,两个动力版本车型百公里最低油耗分别达到4.9升和5.2升,兼顾动力与燃油经济性表现。

 

    独有的Hyundai Smartsense智心合一安全系统,集成多达23项安全/辅助配置,在安全性方面的表现也算是第七代伊兰特的亮点之一,尤其是对于越来越看重主/被动安全的消费者,全方位的周全保护一定是必要的。

 

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    无论是新车投放的速度、宣传力度还是市场表现,北京现代在近期都有着非常明显的增长趋势,尤其是在车市整体低迷的大环境下,显得尤为难得。前不久,第七代伊兰特也已经率先公布了10.98~14.58万元的预售价格区间,本月末也将迎来正式上市,我们不妨期待一下它的市场表现,会不会成为国内家用车市场的一匹新“黑马”呢?

伊兰特
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